Triangle的单元可归纳出几项特色：

1、 装有相位锥与浅号角的高音。TZ108、TZ202、TZ222等几款高音采用ABS聚合物制造了有如鸟巢的浅号角扩散器，并装有镀金的尖型相位锥。TZ2400、TZ2600与TZ2800则使用铜线绕制的双层音圈，钛金属振膜发出的讯号经过一个压缩管放射出来，外面的号角是铝金属材料，中间还有一个尖型相位锥。

2、 使用多样化的16公分单元。从旗舰麦哲伦Magellan开始，Triangle就在所有的产品上大量使用16公分的单元，既作为低音也作为中音，但有非常多的种类与不同设计，由于使用大尺寸单元作中音，中频当然要比别人强。

3、 双层绕制的音圈。三角牌所有单元的音圈都有两层卷绕，一层在Kapton音圈柱的内侧，另一层卷绕在其外侧。这使得音圈能保持在恒温状态并有稳定的阻抗曲线，磁铁的磁性也能均衡散布在音圈柱的每一点，最终使得Triangle产品都有90dB以上的高效率。

4、 特殊纤维素编织软质音盆。与其它硬质音盆不同，Triangle认为软质音盆较接近纸盆的特性，处理500Hz-5kHz之间的信号非常好。音盆的悬边则采用橡胶压织成的小褶状边称为双S型，既可降低失真又能保持优异的瞬间反应效果。

5、 铝铸造的框架。

6、 分音器与喇叭接线柱直接焊住，中间没有跳线避免了能量的损耗。

有了与众不同的单元，即使是三角牌最便宜的系列，都能有让人家惊讶的演出。Celius Es的上一代产品Celius 202从2001年起连续三年高挂美国《Stereophile》发烧天书的A级推荐榜，另外法国的《Diapason》与台湾的《音响论坛》也都给这对音箱五颗星评价。赖主编就觉得如果只拿Celius Es来搭配音乐传真有些可惜，因为试音室中包括Jadis Orchestra签名版胆合并功放、Jeff Rowland大协奏曲合并功放、Ayre AX-7合并功放与柏立Pride 845胆机，每部功放拿来搭配都相当好听，所以主编交代将Celius Es拿出来单独写一篇介绍。

大音压厉害

当然Celius Es有足够的分析力与中性特质反应每部功放的声音差异，但小胆机也好，大功率晶体机也罢，Celius Es全部以轻松的态度对待。那种轻松感毫不勉强压抑，也不会让耳朵发涨刺痛，相反的在很大音压时它依然老神在在，小声歌唱时低音仍具弹性与重量感。在长时间聆听后尤其能体会Celius Es的这份优点，试音室同时有对国产的号角书架箱，虽然效率很高透明度与凝聚感也很强，大音量下却窘态百出，小音量又生硬少表情，远不如Triangle平稳均匀的声音，很容易让人融入音乐的表演状态中。

在一般居家环境中其实以大音量听音乐的机会不多，但对音响器材来说这却是很重要的一个指针，可以判断CD机的动态能力，可以检知功放的驱动能力，也可以了解音箱的整体平衡度。如果音箱在20kHz与20Hz处完全没有衰减，大音量时麻烦就来了，高音可能太强太刺激，而低音又轰隆隆的让房间装不下，Celius Es的高低二端频响与中音比起来略有衰减，结果怎么操它都不会有问题。DG伯恩斯坦指挥维也纳爱乐演出的马勒第七号交响曲，以Jeff Rewland推动Celius Es，在管弦齐奏的乐段弦乐成群有厚度，铜管洋溢光泽又不过亮，大鼓猛击低音却不会满溢而出，加上中音的情报量丰富以及优异的音场营造能力，这首大曲子听起来声势不俗。

笔者要特别指出Celius Es回放的铜管。读者可以试试，管弦乐中的小号独奏乐段，有几对音箱能让你闻到“铜臭味”，看到闪闪发亮的金属光彩，听到结实不空虚的实体感？保证不多！尤其是以强烈分析力与透明感取胜的产品，小号听起来往往是有骨无肉，有声无形，而Celius Es却充分表现出铜管之美，可见得新的圆号角高音确有效果，而以16公分单元充当中音也大有帮助。Celius Es并没有在背后加上高音单元，对于音场的营造或许有些影响，不过只要摆在房间长边1/3位置，描绘出明确定位与音场都是小菜一碟。

小音量悦耳

Celius Es在大音量时可以尽情爆棚，小音量时则变成窈窕淑女，有千般的风情。这时候可以用胆机来推动，Jadis听起来有贵气，柏立的845听起来浑厚雄壮，不需要太大的功率都能将低音推得轻盈俐落。一般音箱在小音量时高音都会内缩低音也出不来，Celius Es的大尺寸中音单元含括了所有乐器的基音，负责300Hz-3kHz的广大频域，小音量时就算只听它表演也足够了。比起其它三音路设计使用的小口径中音单元，Celius Es提供了非常饱满厚实的人声，很温润平滑的弦乐，以及富有密度与重量感的钢琴。即使是深夜一个人独自品茗聆乐，有了Celius Es也不怕只听到小猫叫，笔者甚至以傲士Image一部SE-8小胆机推动，都能从Celius Es那里得到很有韵味的邓丽君。

笔者想起《出租车》电影中主角使用的法国宝狮汽车，在港口城市马赛狭窄的街道上，宝狮发挥无比勇猛的威力打败日本三菱与德国奔驰的对手，法国人开快车的勇气与本领也叫人刮目相看。但更多时候三角牌并不像宝狮，反而像法国车的性能加上英国车的典雅，再加上美国车的舒适。它跑起来或许不是最快，操控性或许不是最好，内装也不是最豪华，但坐在这样的车里面看着音乐家演出，体验音乐百态，真是美事一件。