拥有捷豹般跑车性能的休旅车 Avalon lsis喇叭(5)


A:这些单体是为我们花了三年时间研发的,无论在磁铁的体积上或散热问题上都做了很好的研究设计,所以音圈的热并不会对低音单体的钕磁铁产生影响。

能不能谈谈Isis的分频网路?

A:Isis的分频网路是全新的设计,包括所使用的元件亦然,它的衰减斜率设计相当复杂,考虑到单体的阻尼特性以及其他因素去设计。这个分音器的杂音非常低,相位失真也很低,可能是言响界中第一次见到的,我必须说Isis的分昔器成就甚至超过钻石Eidolon。其实Isis从头到尾都是全新的设计,它所需要的暖嗓(Break in)时间还要更长,至少要有500小时以上。你知道喇叭刚买回去时声音都会比较紧,比较不好听,暖噪时间很重要。

Isis使用了二个13寸低音单体,效率高达90dB,到底它容易驱动与控制吗?

A:先说控制,我们试过,即使是阻尼因数不高的扩大机,都能够将Isis的低昌单体控制得很好.要将Isis的低音单体控制得好,重点不在於扩大机输出功率有多大,而是要有稳定的功率输出。至于驱动,我们用60瓦扩大机就可以驱动Isis了。至於承受功率,Isis可以承受很大的功率输入。倒是由于Isis设计得很精细,所以对於喇叭线的反应非常灵敏,你知道喇叭线的阻抗与容抗不仅影响阻尼因数,还影响到讯号传输时电流与电压的相位失真(电流与电压不同步)。在研发的过程中,我们发现Isis可以很灵敏的听出电流电压相位失真问题,所以我建议使用Isis时,应该将喇叭线与扩大机做整体考量。

既然喇叭线对於Isis那么重要,睛问你推荐哪些喇叭线呢?

A:我无法特定的推荐哪些喇叭线材,市面上有许多线材都很好,能够符合Isis的要求。


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