老是谈音响可能大家都有点腻了．说说汽车男人们睡眼惺忪的眼睛就会张开。春节前丹拿的行销经理来访．除了报告他们在口CES展会中受欢迎的情况(展出新的Focus焦点系列、IPl7入墙式音箱、Contour多声道系统等)，最大的消息是丹拿参与开发设计制造的德国大众汽车帕萨特的汽车音响系统正式推出。对丹拿来说当然是好消息，许多不玩音响的朋友以后透过汽车也能欣赏到外拿高品质的声音效果．而且人众汽车庞大的销量肯定会让丹拿老板乐得睡不着觉。对其他生产车用音响器材的厂家来说就头疼了，凌志Lexus汽车用Mara Levinson音响，布加迪Bugatti跑车用Btmnester音响，而宝马汽车装载厂德国Audionet音响，这些品牌的家用型号都价值不斐．如今连大众汽车部被丹拿占领，以后愿总改装汽车音响的人又少了。

      据美国《福布斯》杂志公布的世界最昂贵汽车排行榜．号称是“世界上最昂贵速度最快”的美国加利福尼亚萨伦公司生产的SaleenS7TwinTurbo(欧洲售价近70万美元)高居榜首；排在第二名的是意大利的帕格尼风之子Pagani Zonda Cl2S7．3convertible(售价60万美元，豪华跑车最高时速可达320公里以上)，接下来还有瑞典的Koenigsegg CCR(售价56万美元．时速可达388公里)、德国的Porsche CanemGT(49万美元)、Maybach 62(售价46万美元的概念车，车长6．2米)、Mercedes-Benz SLR McLaren(售价45万美元，与英国McLaren跑车合作生产)、英国Rolls-Royce Phantom(33万美元)与荷兰的世爵Spyker C8 Double12S(33万美元)等。至于定价高达1200万人民币的宾利Bentley Arnage虽然是中国市场上最昂贵的汽车，却没有入选福布斯的榜单中。想当然尔，这些足够换栋大别墅的豪华汽车所配备的汽车音响一定也很豪华，绝不会装上部Alpine或Pioneer的机器，最少也得是麦景图功放或Focal单元才行。

      老实说所有音响厂家都愿意与汽车大厂携手合作，问题是你有没有技术实力呢?当汽车以超过200公里时速风驰电掣之际，不但汽车本身的隔音防噪要够好，音响也要有良好的穿透力才能让声音清晰重现。富人都想坐上去“奔利”的宾利汽车就是大众汽车负责制造的，他们的要求自然很严格．丹拿这次能与全面攻占帕萨特汽车．表示他们经得起最严格的技术要求，而价格又能维持大众化。

大证据证明了它真的行

      本文要介绍的丹拿EvidenceTemptation(一般称小证据)，说穿了就是“大证据"Evidence Master的缩小版，设计与结构几乎相同，只是体积稍小(低音单元由8时改为6.5时)，价格也便宜一些。过去有多次机会欣赏“大证据”，主要搭配Mark Levinson、Krell、音乐传真与Halcro等旗舰功放，不过印象最深刻的还是贴年在深圳圣廷苑酒店由新丰音响名店与丹拿亚洲公司共同举办的发布会，以丹拿的Arbiter前后级来推动。Evidence设计的目标是寻求全频段的最佳声音水准与最大动态，丹拿ig．Evidence从构思到设计完成总共花了16年时间，最后才决定以3音路8单元的形式出现。高音在中央．中音与低音单元向高低二端拉开的独特单元排列是要控制垂直扩散角度，尽量减少空间对声音的影响。由于Evidence的体型比较瘦高，来自地板和天花板的反射音较明显，所以丹拿分别从前障板、分音器没计与单元排列着手，将垂直扩散角度控制在一般聆听高度范围内，如此相位问题才能够降到最低程度(丹拿称为动态指向性控制DDC技术)。特别的是分音模块共有六片线路板，Evidence的每一个单元并非在同样输出下工作，它会随着频率与音压作变化，而且同一个模块里的相同二只单元也有不同输出音压，其目的都是为了控制垂直扩散角度。

      在定价超过三百万元的Arbiter前后级推动下，Evidence Master定位之精准，音质之醇美，动态之强烈，音色之逼真，绝对可以作为Hi-End音响的最高级示范。在酒店可坐上一百多人的大空间中，这对音箱的确唱得非常好，这表示Evidence可以承受很大的输入功率，而Arbiter功放也真的有强大驱动力，二者合作才能把音乐播得那么响而不失真，甚至听起来还虎虎生风，气宇轩昂。来一段小提琴独奏让在场所有人都要能听到气若游丝的细节，丹拿发出的弦乐器质感真是美极了，光泽与甜味充满了致命吸引力。来一段爆棚管弦乐希望所有听众都热血沸腾，丹拿爆炸性的威力真是非同小可，极低频阴影清晰有形。

      在这么大的空间中，全套丹拿组合匀称流畅自然，高音无论多大声都不会紧绷过于光辉，相反的开阔而光辉，空气感清楚而乐器泛着丝丝甜味。中频段则是饱满凝聚，蕴藏取之不尽的能量，人声优雅真实，男高音仿佛不费力的就能唱出复杂的咏叹调。它的低音非常有弹，生、非常的凝聚、质感非常好。它的整体声音平衡性就像其外观般匀称，没有太肥胖或太清瘦的问题，它听起来就是很稳，让人心情不毛躁不紧张，味道不会浓得让人负担不了，也不会淡得让人觉得无味，一切都那么恰到好处，一切也都美不胜收。有段时间丹拿的音箱被认为清亮有余丰厚不足，“大证据”证明了只要搭配的功放合宜，无论播放管弦乐、爵士乐、声乐或打击乐，除了丹拿自豪的高分析力、大动态和快捷的瞬态等特点外，它也能发出润泽丰富低频浓郁宽大的声音。

费尽心思

       丹拿老板Wilfried Ehrenholz曾说，他们是采用F1一级方程式赛车的理念来造Evidence音箱，要求每一个零件都以最高精度要求去完成以承受最严苛的考验，输出更大的马力，在高速行驶下仍然具有绝佳的控制力。“大证据”音箱唱大型音乐面不改色且宽松裕如，唱小编制音乐凝聚精致又不会空洞，速度快得音乐绝不沉闷，透明度高得音场一览无遗，而分析力高得细节盈耳的效果当然十分诱人，不过价钱也十分吓人，这时“小证据”就相对显得经济实惠了。这就好像买不起保时捷Carfera GT，能开开Porsche 996也已经能让男人梦中笑出声音了。何况好的音响如同好的跑车，需要更高的驾驭技巧才能发挥实力，年初宣布正式停产的CalTera GT(最后一台编号1111的主人是位阿拉伯联合大公国的顾客)，这部采用V10引擎排气量5733毫升，最大马力605匹，起步到时速100公里加速仅需3．9秒，极速330公里的昂贵玩具被保时捷宣称为“永远都是最成功的高性能跑车”，但有多少人能搞定它呢?有朋友买了丹拿的“大证据”先别羡慕，“小证据”音箱在搭配、摆位、调整方面反而更具优势，更有机会让我们因为美好音乐而感到欢喜愉悦与心灵共鸣。