继承旗舰的LLD磁力引擎

接下来Oliver介绍与FS 509 VX-JET相关的技术，那就有许多和高阶600系列重複了，或者我们可以说FS 509 VX-JET根本是600系列的技术下放，然后再加上新的VX-JET水晶表面振膜同轴单体。直接承袭600系列的技术就是LLD磁力引擎，所谓LLD是Long Linear Drive的缩写，意思就是长冲程高线性单体，所谓的冲程，就是单体前后活塞运动的距离，冲程越长，代表单体前后运动的空间越大，推动空气产生声波的能量也越强。LLD的冲程有多长？以高线性前后运动可以达到±8mm，而最大前后活塞运动距离更高达±16mm，要找到比LLD单体冲程更大的单体恐怕凤毛麟角了。

FS 509 VX-JET配备的LLD单体（中音与低音）当然使用了新的水晶表面振膜，但眼尖的读者一定注意到FS 509 VX-JET所使用的水晶振膜有什麽不一样了！本来AS-XR振膜是银白色的，但为了配合FS 509 VX-JET的色系（现场展出的第一对是黑色钢烤），所以新的AS-XR单体也跟着「燻黑」了。喔，不是燻黑的，是经过「阳极处理」，所以变成黑色水晶表面振膜了。

使用钕磁铁的大尺寸低音单体

LLD单体还有什麽厉害的地方？Elac使用了钕磁铁引擎。奇怪，不是很多高阶喇叭单体都使用强力钕磁铁了吗？怎麽Elac特别厉害？一般钕磁铁应用在高音单体很普遍，比较好的中音单体也会使用钕磁铁，但低音单体应用钕磁铁就不容易了，因为钕磁铁虽然磁力很强，体积也比传统铁粉芯磁铁小得多，但钕磁铁怕热，温度升高会导致磁力下降，而低音单体工作时发热的情况远比中高音单体更严重，所以很难使用钕磁铁，除非克服散热的问题。Elac的办法是使用多个小尺寸的钕磁铁排列，增加钕磁铁的表面积，还在铝合金框体设计了散热孔洞，解决散热问题，如此一来计可以拥有钕磁铁的高磁力，也不用担心散热不足导致单体「软脚」。还有，FS 509 VX-JET的220mm口径双低音单体，可说是Elac近年来所製作尺寸最大的低音单体，这FS 509 VX-JET的低频声浪绝对值得期待。