特别要强调的一点，就是S8（加强版）的驱动级！此机的电压驱动级居然选用和E200一样的moto 名管MJE15030/15031 !!!这是一对广泛应用在众多名机的高档驱动管，频率特性异常优异、线性好、耐压高，但它的价格昂贵，特别是有个令人头疼的问题就是非常的难配对，使得应用成本进一步增加，但这次厂家说是一不做二不休，只要是对声音有重要意义的手段毫不吝惜。而S8标准版则因为成本限制，没有用上这对驱动管，这是两个版本内在线路上最大一个区别的地方...

至于配套末级输出的，则是每声道两对和E200一样的三肯高转换速率大功率三极管。

  摇控部分

值得写上一笔！一般常见的功放，音量遥控主要不外乎是两种应用方案，一种是比较简单好用的IC音量控制，另一种是电动马达驱动电位器的传统设计，一般地，前者简单好用，成本低，显示界面可以轻易做得灵活美观，后者稍微吃力一点，涉及到机械传动的精度问题（因为一般要同时兼顾到手动控制），成本要高些，但优点是音染比前者低，对音质有好处，所以大部分所见到的老牌发烧机种都是后者设计为多。

而S8采用的摇控设计方案相当特别，因为在面版上没有传统的手动旋钮设计，所以初看外表，还以为是IC控制方案，但打开内部一看，还是电动马达驱动电位器设计，如何把IC控制简洁美观的显示操控界面和传统马达驱动电位器设计音染少的优点结合呢？S8采用了比较特殊且成本较高的“D/A转换”来把显示操控界面和马达驱动电位器合二为一，据说厂家为此耗费了不少精力和时间，所以S8迟迟未出。

最后不得不提、在图片上难以考究但对声音有重大影响的喇叭端输出保护线路!

有心的朋友会发现，在S8解剖图片上，看不到传统的输出保护继电器。这是什么原因呢？目前的主流功放绝大部分采用的是以IC控制继电器吸合的标准输出保护模式，但不幸的是这种保护方式对声音的影响也是相当不可忽视的，首先继电器的触点对于大电流输出来说，本身就是一个瓶颈遏制，同时带来音染色，目前要求稍高的功放，都无一例外地采用优质的全密封大电流镀银触点继电器来降低接触电阻、同时延缓触点在空气中的氧化，但始终不能彻底！所以一些著名另类功放为了降低这个保护线路对声音的影响，甚至取消了延时保护输出，不惜冒险来追求高音质，比如英国NAV就是一个典型，但同时给用家带来了相当的使用安全问题，除了开机冲击声较大外，一旦接线不小心，喇叭线正负短碰，后果不堪设想.....而S8采用了自己全新开发的一种电子保护线路，一举取消了对音质有重大影响的继电器输出，简单一点来说，S8开机的瞬间喇叭输出端是直通的，但冲击声几乎低不可闻，最特殊的地方就是在讯号通道巧妙的采用了一个讯号延时导通设计方案，使得末级大电流输出在开机瞬间没有受到任何来自前面讯号的关联，从而把开关机冲击降低到极限！并同时具有完备过流、短路保护功能。

世上真的有“鱼与熊掌兼得”？从对S8这款融合低价、高参考点、高技术含量和不可思议的材料应用手法于一身的剖析中，笔者也有太多的疑惑与不解。

最后引用厂家对S8设计意图的阐述作为暂时的小结。

以往我们开发产品是“从上而下，由高到低”，比如以E200为一个顶点来自上向下移植应用技术、材料和声音”，给不同定价的型号定了一个不同的声音参考点，所以型号比较多，但由于未来的市场竞争越来越剧烈，竞争的层次越来越高，而市场的不断规范，使得单一型号的成本控制压力越来越大，比如现在的“3C认证”就是一个例子....所以，我们提前调整了市场策略，目标是浓缩产品线，拓展单一型号的市场跨度、份额和寿命，从而赢得市场主动。为此，我们对S8投入了大量心血和时间，目标是取代自E200和ES30以下的所有型号成为一个中低价市场的主打常青型号，因而不惜在材料和技术应用方面对S8极尽一切可用手段，以微利高质来拓展市场份额，反过来拓展成本空间，形成一个良性循环，一改以往的“高价、精品、少量、多型号”路线为“低价、高市场跨度、高技术含量、高参考点、大量、长寿、少型号”。从S8开始，我们未来将会在一个新的起点上，统一应用这几年开发产品的技术创新和经验沉积，不断提高技术含量，“自下而上、由低到高开发产品”,简单一点来说，如果以后S8上面的新型号，不能相当跨度地超越它，就宁愿不让它诞生！