2004年05月28日 04:05:19 赖英智

    笔者有较多的机会到过意大利，说实在的对意大利到底有多少音响品牌还是弄不清楚，在意大利颇受欢迎的二本音响杂志《Audio》与《Digital Video》中，主要的重点还是放在国外品牌。平价产品几乎是日本厂商器的天下，中价位产品以英国品牌为主，加上其它欧洲厂家占据了多数关爱的眼神。在米兰举行的一场音响展中，我们看到参展者包括拜士通Bryston、贵丰Gryphon、Cary、城堡Castle、德国Clearaudio、金宝Kimber、法国Micromega、贵族ProAc、Pass Labs等等，反而是意大利厂家非常少。

    在中港台三地的音响市场中，名气最响亮的意大利音响要数世霸Sonus Faber，接着有Unison、Pathos、Diapason、Fase、Audio Analogue等，其它还有一些小品牌就不说了。来自罗马附近海港城市Civitavecchia的新秀歌匠Audia Flight，则是这些为数不多的意大利音响厂家中，致力于Hi-End功放的少数中的少数。有关歌匠Audia Flight的背景资料并不清楚，但代理商送来的这部合并机是以漂亮的木箱包装，看到扎实精致的内容(随机附赠一条看起来还不错的电源线，以及厚重的铝金属制作遥控器)，心里已经偷偷地为它加了几分。

有创意的厂家

    在米兰大教堂附近，或者罗马的西班牙广场名店街闲逛，我最感兴趣的不是LV的皮包或Prada的鞋子，而是橱窗中让人惊喜的摆设，从这些四时变换又绝不落俗套的设计中，充分体会到意大利人美学方面的创意。在音响方面亦然，世霸音箱与Unison功放就是二个最好的例子，相信谁看了小名琴喇叭源自乐器的制作工艺，或者Unison如艺术品般的胆机，都会兴起收藏的念头。

    印象中意大利人更适合制作精致的产品，与大功率功放似乎连不起来，歌匠Audia Flight算是异军突起吧，Flight 100双单声道纯甲类后级的驱动力在Hi-End音响界都可名列前茅。综合Audia Flight的设计理念，大致有几个方面：

    ◎双单声道设计。从Flight Pre前级开始，本文介绍的Flight One合并机与另外二部后级，全部都是双单声道结构，它们认为这样可以杜绝彼此间的干扰，增加分离度。打开Flight One的机箱盖，整齐洁净的二个功放模块让人眼睛一亮，左边密封起来的是操控部分，电源变压器、滤波电容、放大线路与散热片以最短的距离靠在一起，把声音传输路径可能遭遇的变素降低。

    ◎强大的电源。电源是功放的生命，Audia Flight深谙此理，所以在所有产品中每声道的变压器都独立，Flight One合并机就有二个300VA的环型变压器供功放部分使用，你没想到的是密封部分还有二个小变压器，连操控线路的供电也隔离开来。

    ◎独特的操控线路。这部合并机的遥控器没什么特别，加工相当细腻的铝面板上几个按钮可以调整显示屏亮度、左右平衡、四组RCA与一组XLR平衡输入的个别增益设定等。除此外Flight One还有一组5.1声道的输入与输出，怎么用呢？其实本机内部并没有多声道相关线路，Audia Flight希望用家连接SACD或DVD-A的多声道输出时，可以把Flight One合并机当成一个中间桥梁，或者用它来推动主声道喇叭，而其它的三个声道输出给Flight 3.100三声道后级，变成完整的多声道组合。

    ◎聪明音控。Audia Flight并没有采取便宜的数码音量控制，而是自行开发了一组结合金属皮膜电阻的数码/模拟混合式音控，等于声音讯号只经过一颗电阻的衰减而已，染色机会不多。音量控制有90dB的范围，每0.5dB一级，使用中发现，不妨把输入增益降低，而提高总音量，声音的细致程度较佳。反之，如果想要雄伟壮阔的气势，输入增益可以提高，动态起伏比较有劲。

    ◎电流负反馈线路。负反馈有拓展频率响应、降低放大器的失真、固定增益、降低输出阻抗、提高SN比等多项优点，有些设计者甚至认为负反馈是扩大机的万灵丹。但负反馈也有缺点，主要是时间延迟造成另一种失真，听起来声音会比较模糊不自然，缺少鲜活感。一般来说推挽线路不加负反馈质感会显得粗糙，常见的负反馈是电压负反馈，而歌匠Audia Flight把旁路电容拿掉，形成电流负反馈，上述的缺点得到很大的改善。

◎使用IGBT功率晶体。虽然IGBT晶体有很多优点，价钱也不是很贵，高级音响功放中使用的情况却是不多，有设计师告诉我因为IGBT的电磁波干扰比较敏感，不容易处理。全系列歌匠Audia Flight的功放都使用IGBT功率晶体，国外评价相当不错，显然这些问题已经解决。

    此外，这部合并机虽然不是纯甲类设计，偏压却比一般甲乙类功放稍高，原厂的想法是除了待机休息外，不让声音讯号有任何的压缩限制。输入级部份有缓冲线路，线路板上的铜箔厚度达100μm，同样能让大电流快速通过。

细致而温暖

    试听时与Bryston前后级比较过，推动PMC FB1喇叭时音质细腻程度Audia Flight更胜一筹，而驱动力、低音的控制力、音场的规模等方面则有不如。Flight One合并机最大的好处是中低音饱满有弹性，音色并非耀眼光辉，不走极度透明的路线，反而带着敦厚煦暖的韵味，这一点更像是胆机。另外与荷兰Sphinx雄狮的Project 10合并机(输出功率80瓦/8欧姆)也交换了一下意见，Sphinx的速度快，分析力强，冲击力猛烈，低音的线条凝聚紧密。换上Flight One后果然从北欧回到了地中海，音场中的温度立刻上升，小提琴的木头味浓郁了，定音鼓宽松了，打击乐器的兴奋感则有所降低。喜欢更透明有空气感的声音，建议搭配金宝、超时空之类的讯号线与喇叭线，会把意大利人过多的浪漫平衡一下。

    在Audia Flight的设计中很强调频宽与回转率，实际的听感这部合并机极高频泛音完整但亮度有所约制，因此大音压时一点不吵不躁，该有的录音情报都有但也不夸张，不是细节扑鼻而来的类型。速度中庸，铙钹与三角铁等乐器的瞬态反应还不到电光火石的程度，取而代之的是更有实体感的结像，更舒服流畅的自然感，以及音场中很立体有层次变化的乐器分布。吕思清的《钟爱一生》用Flight One播放有更多的似水柔情，小提琴歌唱性更丰富，更偏向于浪漫的感性。